漯阜铁路从中心城区南部过境,并设有周口站;郑阜高铁从城区东部过境并设有周口东站。
高速公路方面,宁洛高速、大广高速、商南高速过境,其间宁洛、大广高速在大广纽带立交交汇;商南高速与大广高速交汇成的互通立交则有一半坐落川汇区。
尽管高铁的遍及使得现在普速铁路的客运事务大受影响,但在普速铁路时期,铁路对绝大部分区域而言都是稀有之物,不论是国家级主干线,仍是地方性的支线。
在普速铁路年代,漯阜线是周口全境仅有的过境铁路,受制于线路客观的走向,线路只能在周口市区、商水、项城、沈丘设站,而沈丘站就是在周口市境内设置的4座客运车站之一。
漯阜线尽管不是铁路主干线,但有了它的加持后,普铁年代的沈丘县不光能够经铁路衔接上阜阳、漯河的市区,还能够在线路接入阜阳站后经京九铁路、接入漯河站后经京广铁路抵达更多的区域。
2019年12月,郑阜高铁全线注册、沈丘北站投入到正常的运用中,沈丘县由此进入高铁年代,尽管线路仅仅一条衔接郑州与阜阳之间的城际线,但一头衔接着全国最大的铁路纽带郑州,一边衔接着重要的区域性铁路纽带阜阳。
在周口市境内,郑阜高铁共设5站,分别是周口东站、淮阳南站、沈丘北站、西华站、扶沟南站。
反观太康、鹿邑、郸城三县在铁路范畴仍有显着短板,不只没有高铁线路,乃至至今没有普速铁路。
高速公路关于一座县级市、县而言现已很往常不过,但境内具有多条高速公路,且互相交汇、互联构成纽带的装备相对少一些。
在周口,郸城县现在仅有一条商固高速过境且只要两个出入口;商水县、鹿邑县均有两条高速公路过境,且两条线路有交汇纽带,但线路数量不及沈丘县。
扶沟县、太康县虽与沈丘县相同有三条高速公路过境,但全体的出入口数量相对较少。西华县虽有多达4条高速公路过境,但盐洛高速并未在其境内设出入口。
反观沈丘县境内具有宁洛、商固、沈卢三条高速公路,并且宁洛高速与商固高速在沈丘服务区东南方向交汇。沈卢高速尽管仍在修建中,但与商固高速在赵西楼村以南交汇。
在线路数量上,沈丘县尽管不是周口各县最多的,但出入口数量可谓榜首队伍,其间宁洛高速在沈丘境内有出入口3座(含纽带立交)、商固高速更是多达5座(含纽带立交),即使是境内路程相对最短的沈卢高速也设置了3座出入口(含纽带立交)。
你咋不说一下沈丘交通状况差到极点,进沈丘路烂的不如村庄路途,行人电动车乱窜,看不到一个差人指挥
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